Détecteur simple de boucle de véhicule de détecteur de boucle de véhicule à vendre

Détecteur de boucle de véhicule unique

Détecteur de boucle de véhicule unique Prix     Détecteur de boucle de véhicule unique à vendre Détecteur de boucle Dépannage Détecteur de véhicule Détecteur de boucle Prix Un détecteur de boucle de véhicule unique se compose généralement de trois composants. La boucle d'induction est constituée d'un simple câble enfoui sous la route. L'électronique du détecteur est principalement connectée à l'appareil électronique via un câble. La présence du véhicule sur la boucle peut être détectée pour fournir une sortie. Contrôleurs, généralement utilisés pour le stationnement, le transport ou les applications de portes / portes industrielles.   Le détecteur s'accorde en boucle.

L'effet ferromagnétique de la bobine de détection de boucle - l'inductance de boucle augmente le courant de Foucault - l'inductance de boucle réduit l'effet ferromagnétique du courant de Foucault. La boucle d'inductance est la bobine du conducteur isolé, utilisant une géométrie spécifique, qui est basse par l'électronique du détecteur. Excitation du signal de tension. Le champ magnétique résultant entourera le noyau de la bobine de ce cycle. Lorsque la source d'alimentation est appliquée à un détecteur de véhicule connecté à la boucle, le dispositif électronique se règle automatiquement sur la boucle de bobine. La boucle oscille à la fréquence de résonance naturelle de la boucle particulière

Le détecteur de boucle de véhicule   la bobine oscille à la fréquence de résonance naturelle de la bobine de détecteur de boucle de véhicule particulière à laquelle l'électronique est connectée. La fréquence est directement affectée par la capacité et l'inductance dans l'électronique du détecteur, qui sont présentes dans la bobine inductive et les composants électroniques. Normalement, le détecteur fonctionnera dans la plage de 30 à 100 kHz. Détecteur de boucle de véhicule LD-100   les détecteurs de stationnement fonctionnent généralement à des fréquences plus basses. L'effet de cette oscillation est le flux magnétique autour du conducteur de boucle dans la route.

Lorsque le véhicule se déplace sur la boucle et coupe le flux magnétique, deux effets se produisent. Les matériaux ferromagnétiques, que l'on trouve généralement dans les pneus à courroie en acier et les petits composants de moteur, provoquent l'action du transformateur et augmentent l'inductance de la boucle.   C'est ce qu'on appelle l'effet ferromagnétique. L'effet des courants de Foucault provoqué par la plus grande partie du châssis et de la carrosserie du véhicule est opposé au champ magnétique et provoque ainsi une diminution de l'inductance de la boucle. L'effet des courants de Foucault remplace généralement l'effet ferromagnétique. résultant en une réduction globale de l'inductance de boucle. L'inductance est inversement proportionnelle à la fréquence, donc une réduction de l'inductance de boucle entraîne une augmentation de la fréquence. Ainsi, en analysant le changement positif de fréquence, le détecteur de véhicule est capable de détecter la présence du véhicule sur la boucle.   Un véhicule provoquera un changement d'inductance lors du déplacement sur une boucle. Ce tableau montre le changement d'inductance typique sur un détecteur de boucle de véhicule unique causé par différents types de véhicules dans des conditions idéales. Cette taille de boucle est caractéristique de la plupart des installations de stationnement. Le changement d'inductance est indiqué par AL / L (Delta L sur L) qui symbolise le pourcentage de changement d'inductance par rapport à l'inductance sans véhicule présent. Ce pourcentage reflète la diminution de l'inductance par rapport à l'inductance totale du système. Un véhicule qui ne figure pas sur ce tableau mais qui mérite d'être mentionné est un vélo, qui provoque un très petit changement d'inductance de 0,02%, équivalent au réglage de sensibilité maximum de LD-100 Vehicle Loop   détecteurs. Les changements d'inductance sur une boucle peuvent être mesurés efficacement à l'aide de l'unité de diagnostic LD-100.