Détecteur de boucle de véhicule unique Détecteur de boucle de véhicule à vendre

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Détails sur le produit:

  • Marque:noble
  • Numéro de série: LD-100
  • Pays d'origine:Guangdong Chine
  • Certificat:CE

Conditions de paiement et expédition:

  • Devis:USD39
  • Commande minimum: 5 pièces
  • Délai de livraison moyen:Après avoir reçu le paiement 3-5 jours ouvrables
  • Mode de paiement:T / T, Western Union, en espèces
  • Détails du forfait:25 sets / CTN
  • Capacité à fournir:3000 par mois
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Détecteur de boucle de véhicule unique

Détecteur de boucle de véhicule unique Prix     Détecteur de boucle pour véhicule unique à la vente Détecteur de boucle Dépannage de détecteur de véhicule Prix du détecteur de boucle Un détecteur de boucle pour véhicule unique comprend généralement trois composants. La boucle d'induction est constituée d'un simple câble enfoui sous la route. L'électronique du détecteur est principalement connectée à l'appareil électronique via un câble. La présence du véhicule sur la boucle peut être détectée pour fournir une sortie. Contrôleurs, généralement utilisés pour le stationnement, le transport ou les applications de portes industrielles.   Détecteur se met en boucle.

Détecteur de boucle de véhicule unique


L'effet ferromagnétique de la bobine de détection de boucle - l'inductance de la boucle augmente le courant de Foucault - l'inductance de la boucle réduit l'effet ferromagnétique du courant de Foucault. La boucle d'inductance est la bobine du conducteur isolé, utilisant une géométrie spécifique, qui est faible par l'électronique du détecteur. Excitation du signal de tension. Le champ magnétique résultant entourera le noyau de la bobine de ce cycle. Lorsque la source d'alimentation est appliquée à un détecteur de véhicule connecté à la boucle, le dispositif électronique se syntonise automatiquement sur la boucle de la bobine. La boucle oscille à la fréquence de résonance naturelle de la boucle particulière

Le détecteur de boucle de véhicule   La bobine oscille à la fréquence de résonance naturelle de la bobine du détecteur de boucle de véhicule à laquelle les composants électroniques sont connectés. La fréquence est directement affectée par la capacité et l'inductance dans l'électronique du détecteur, présentes dans la bobine inductive et les composants électroniques. Normalement, le détecteur fonctionnera dans la plage de 30 à 100 kHz. Détecteur de boucle de véhicule LD-100   Les détecteurs de stationnement fonctionnent généralement à des fréquences plus basses. L'effet de cette oscillation est le flux magnétique autour du conducteur de boucle dans la route.

Détecteur de boucle de véhicule unique

Lorsque le véhicule se déplace sur la boucle et coupe le flux magnétique, deux effets sont produits. Les matériaux ferromagnétiques, généralement présents dans les pneus à bande d'acier et les composants de moteur plus petits, provoquent l'action du transformateur et augmentent l'inductance de la boucle.   C'est ce qu'on appelle l'effet ferromagnétique. L'effet de courant de Foucault causé par la plus grande partie du châssis et de la carrosserie du véhicule est opposé au champ magnétique et provoque ainsi une diminution de l'inductance de la boucle. L'effet par courants de Foucault remplace généralement l'effet ferromagnétique. résultant en une réduction globale de l'inductance de la boucle. L'inductance étant inversement proportionnelle à la fréquence, une réduction de l'inductance de la boucle entraîne une augmentation de la fréquence. Ainsi, en analysant le changement positif de fréquence, le détecteur de véhicule est capable de détecter la présence du véhicule sur la boucle.   Un véhicule provoquera un changement d'inductance lors du passage sur une boucle. Ce tableau montre le changement d'inductance typique sur le détecteur de boucle à véhicule unique provoqué par différents types de véhicules dans des conditions idéales. Cette taille de boucle est caractéristique dans la plupart des installations de stationnement. Le changement d'inductance est indiqué par AL / L (Delta L sur L), qui représente le pourcentage de variation de l'inductance par rapport à l'inductance en l'absence de véhicule. Ce pourcentage reflète la diminution de l'inductance par rapport à l'inductance totale du système. Un véhicule qui ne figure pas dans ce tableau mais qui mérite d'être mentionné est un vélo, qui provoque un très faible changement d'inductance de 0,02%, équivalent au réglage de sensibilité maximum de la boucle de véhicule LD-100   détecteurs. Les changements d'inductance sur une boucle peuvent être efficacement mesurés à l'aide de l'unité de diagnostic LD-100.

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